Le Tuning est avant tout une affaire de design, contrairement au racing, qui n'est qu'une affaire de performance moteur & chassis.

La première chose qu'on voit le plus c'est bien sûr l'apparence extérieur de la voiture, les kit carrosseries modifient considérablement la voiture.

Ceci dit, il ne sont pas indispensable pour faire du Tuning, une simple modification extérieur légère (lissage portière, peinture couleur carrosserie, etc.) peut faire évoluer rapidement votre 106 comme une montée en gamme par exemple & pour un petit budget seulement (Cf. L'intro : Préparation Tuning : les étapes - Les bases).



I) Les kits carrosseries.

Plusieurs Kit sont disponibles 3 et 5 portes (plus rares) parmis beaucoup de magasins (et sur internet).

En voici quelques uns :

http://peugeot106.positifforum.com/la-carrosserie-f24/le-topic-officiel-des-kits-carrosserie-pour-106-t2473.htm




II) Tutorial Kit Tuning.


1) Démontage du parc choc avant d'origine :

Passer sous le parc choc pour dévisser les visses fixées sur la carrosserie, il y a des visses aux quatres coins en haut et en bas. Il faut enlever les phares pour enlever définitivement le parc choc.

2) Démontage du parc choc arrière d'origine :

Dévisser les pattes de fixation en vous penchant sous le véhicule et déboiter le parc choc avec les amortisseurs (à remettre au montage !).

3) Montage du Kit Tuning avant & arrière.

Emboiter les parc-chocs et visser les pattes de fixation. Attention avec les extensions d'aile tout dépend de la 106 (3 ou 5 portes) et de la marque des extensions car il y aura sûrement des modifications voir des découpes dans la carrosserie.

Un conseil : apposer vos d'extensions d'ailes à vide pour voir quel ajustement & découpe il faut faire, si nécessaire.

III) Installation d'un becquet ou aileron Tuning.


Vous devriez reçevoir normalement la pièce brut, c'est à dire nue de tout produit. Éventuellement, si c'est une pièce d'occasion un petit ponçage serait nécessaire afin d'éliminer certaines impuretés.

Sachez qu'un becquet ou aileron peut se coller avec de la colle à part-brise ou se visser sur la carrosserie, voir les deux (ce qui est fortement conseillé).

Sur le becquet d'origine Peugeot, les deux sont faisables.
En revanche, pour un aileron Tuning, suivant le fabricant, il se peut qu'il n'y est qu'une seule possibilité et qu'en plus, vous serez, peut être, amené à reperçer d'autres trous dans la carrosserie (Lire la notice).

Vérifiez bien que la pièce fourni est adaptable sur votre véhicule. Un petit essai "à vide" sera la bienvenue.


Si tout est OK, vous pouvez commencer l'apprêtage (passage de l'appret) :

Mettre une couche mince d'apprêt spécial plastique (rarement fourni avec la pièce) généralement en bombe. Ce produit permet de fixer la peinture de la pièce sur la carrosserie, faisant office de liant.

Laisser reposer quelques minutes si besoin repasser une couche fine (lire la notice).

Une fois celà fait, nous pouvons commencer à peindre (technique avec une bombe plus pratique & facile) :

Passer la première couche FINE de peinture uniformément sur la pièce sans trop s'attendre sur une partie.

Attention aux coins & virages, ne pas trop abuser sinon formation de gouttelette de peinture.

Le geste doit être plutôt rapide & dynamique. Normalement, on doit encore voir la pièce à travers la peinture après ce premier passage.

Laisser sécher à plat au moins 30 min.
La position de séchage est important pour éviter que la peinture coule et fasse une goutte à l'extrémité.

Déposer la deuxième couche fine de peinture, exactement de la même manière, la pièce ne doit plus être visible à travers.
Laisser sécher encore 30 min.

Si nécessaire mettre une troisième couche de peinture pour gommer les impuretés ou les passages litigieux ou certains "trous".

Laisser sécher 30 min. La pièce est peinte et sèche.

Accoler le becquet à la carosserie pour voir s'il n'y pas de problèmes et pour bien visualiser l'emplacement des trous pour les visses. Attention à ne pas boucher le gicleur lave-glace arrière et de ne pas cacher le feux STOP.
Les mesures pour le perçage se font de l'intérieur (coffre ouvert).

 

Pour plus d'explications techniques voir ce lien :

http://peugeot106.positifforum.com/la-carrosserie-f24/info-pose-de-becquet-s16-t5113.htm#80379



Pour coller :

Déposer la colle à pare-brise sur la pièce et l'aposer sur la carrosserie (faites vous aider).
Vérifier que tout est bien en place (emplacements des trous) et que les bords font bien joints avec la voiture.

Maintenir fort plusieurs minutes. Mettre les visses dans les trous et commençer à visser gentiment.

Au bout de 30 min. si tout est OK visser à fond sans tout déchausser.

Voilà c'est fait !



Becquet d'origine pour la Peugeot 106 Phase 1 :

Becquet d'origine pour la Peugeot 106 Phase 2 :

Becquet Esquiss'Auto très sympa :

Mais plus complexe à installer car il faut brancher les LED's sur les côtés (clignotant).



IV) Démonter les rétroviseurs d'origine de votre 106.


Pour les Peugeot 106 avec rétro manuel :



Déboiter le cache à l'interieur du véhicule avec un tournevis, il y a une visse à dévisser car elle bloque les cables de commande des rétros. Vous pouvez enlever le cache.

Il reste la petite manette avec les cables qui sortent du trou.

De l'extérieur, vous pouvez retirer le rétroviseur (la manette passera dans le trou pour sortir) entièrement.

La même avec des photos :

http://peugeot106.positifforum.com/les-tutoriaux-f37/tutodemonter-les-retros-d-origine-de-votre-106-t3425.htm




V) Lissage des portières latérales de votre Peugeot 106.


Les baguettes latérales sont soit collées sur les portières (il n'y a qu'à les décollées !) soit pour les plus anciennes elles sont clipsées ceux qui veut dire que la carrosserie est perçée (trou).

Comment boucher les trous ?

Ici => http://peugeot106.positifforum.com/les-tutoriaux-f37/tuto-boucher-les-petits-trous-de-la-carroserie-t3427.htm